居久永
【摘要】本文結(jié)合對鋼結(jié)構(gòu)工程施工的實踐經(jīng)驗，從多方面探討鋼結(jié)構(gòu)的特點、技術(shù)要點和施工質(zhì)量控制措施等。
【關(guān)鍵詞】鋼結(jié)構(gòu) 關(guān)鍵點 質(zhì)量控制
1工程概況
連云港民航機場，剛管桁架工程7489平方。該工程的結(jié)構(gòu)類型為：桁架空間結(jié)構(gòu)屋架，輕質(zhì)保溫屋面板，縱向跨度26.3m,橫向跨度11.0m，屋面呈弧形，東西南北四周各有懸挑，長短不等，各為6米、4.1米、4.9米和6.5米。
2預(yù)埋螺栓安裝測量控制
2.1對鋼結(jié)構(gòu)預(yù)埋螺栓安裝測量，進行復(fù)查、校核，鋼結(jié)構(gòu)是固定在鋼筋砼基座上的。本工程屋面采用曲線形，依D軸為******點為16.358m,向東西兩側(cè)分，******點為10.649M。因而對基座及其錨栓的準(zhǔn)確性、強度要進行復(fù)測。基座復(fù)測要對基座面的水平標(biāo)高、平整度、錨栓水平位置的偏差、錨栓埋設(shè)的準(zhǔn)確性作出測定。
2.2根據(jù)總包提供的基準(zhǔn)點引伸到各柱腳，根據(jù)本工程支承點的復(fù)雜性和較高的要求，應(yīng)采用全站儀進行支座預(yù)埋件的復(fù)檢，以確保各支承點預(yù)埋板的高差、中心軸線坐標(biāo)滿足要求。對有超過的支承點要及進修正，要求定位的誤差不大于2mm，各相鄰預(yù)埋件的高差不大于15mm，中心偏移不大于10mm，******與******點高差不大于20mm，******中心偏移不大于20mm。
3材料控制
3.1國際廳桁架上、下弦桿材料說明
網(wǎng)架下弦桿材質(zhì)為Q345B鋼，其規(guī)格有Φ219ｘ10，上弦桿材質(zhì)為Q235B高頻焊管，其規(guī)格為Φ168ｘ8，腹桿Q235B、CG桿Q345B。上、下弦桿長度為12000mm－9767mm不等。
3.2 材料控制要點
材料控制目標(biāo)的實現(xiàn)，離不開對原材料及成品進行進場驗收，凡涉及安全、功能的原材料及成品按規(guī)范由監(jiān)理工程師（建設(shè)單位技術(shù)負責(zé)人）進行見證取樣、送樣復(fù)驗。
3.2.1鋼材應(yīng)有抗拉，屈服強度和硫、磷含量和碳含量的合格保證。所使用的鋼材應(yīng)具有鋼材的質(zhì)量保證書，其品種、規(guī)格、性能要符合國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求，化學(xué)成分也要符合相關(guān)要求。
3.2.2鋼材表面質(zhì)量在符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的基礎(chǔ)上，還應(yīng)符合以下規(guī)定:當(dāng)鋼材表面有銹蝕、麻點等缺陷時，缺陷深度不能大于該鋼材厚度負偏差值的1/2；
3.2.3連接材料中的焊條焊劑要有產(chǎn)品質(zhì)量證書，并符合國家要求，藥皮不能脫落，焊芯不能生銹，焊劑不能受潮。保護氣體的純度要滿足施工工藝要求，在使用二氧化碳做保護氣體時，二氧化碳純度不能低于99.5%，其含水量要小于0.05%。
4鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)管理
4.1安裝準(zhǔn)備
鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)管理，安裝準(zhǔn)備工作在鋼結(jié)構(gòu)安裝中占有重要地位，它不僅影響施工進度與吊裝質(zhì)量，而且影響文明施工和提高企業(yè)管理水平。施工人員、管理人員就位作好施工機具準(zhǔn)備。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況施工采用現(xiàn)場拼裝，構(gòu)件整體吊裝，根據(jù)施工現(xiàn)場及所需機械，采用塔吊配合進行屋架拼裝、構(gòu)件倒運及吊裝。構(gòu)件吊裝前進行全面的質(zhì)量復(fù)查，復(fù)查構(gòu)件的加工尺寸形狀和加工質(zhì)量是否符合要求，按照構(gòu)件明細表復(fù)核進場的構(gòu)件查驗質(zhì)量證明書及設(shè)計更改文件。
4.2技術(shù)準(zhǔn)備
技術(shù)準(zhǔn)備，施工前進行圖紙自審、會審。編制詳細施工方案并向作業(yè)人員進行技術(shù)交底。施工方案及步驟。拼裝在路基箱和枕木組成的平臺上進行。拼裝時，中間接頭部位分別放出屋面梁的中心線、軸線，然后組對用螺栓連接，復(fù)核梁的整體幾何尺寸后進行緊固。屋面翻轉(zhuǎn)采用數(shù)個10T拉葫，翻轉(zhuǎn)前屋架加以支撐，以免屋架發(fā)生變形。
4.3鋼結(jié)構(gòu)吊裝。
4.3.1安裝順序：鋼柱→柱間支撐→吊車梁→屋面梁→水平支撐→檁條→拉條。用35～100噸汽車吊將鋼柱起吊就位，并用兩臺經(jīng)緯儀進行測量，符合技術(shù)要求后再固定。
4.3.2吊裝鋼結(jié)構(gòu)桁架時應(yīng)用吊裝扁擔(dān)吊裝，屋架采用鋼管腳手架做臨時支撐，腳手架頂端設(shè)專用夾具夾緊屋架。屋架吊裝******榀后，應(yīng)加臨時風(fēng)拉桿，然后接著吊裝第二榀，******榀與第二榀之間必須有檁條沿長度方向固定，否則第二榀不能松鉤，屋面拉桿配合檁條一起安裝，屋架吊裝采用邊安裝邊后退的方式吊裝，最后一榀屋架采用跨外吊裝。吊裝前先進行試吊，嚴(yán)禁吊臂下站人；起吊時屋架兩端設(shè)置溜繩，以便在屋面梁起吊過程中進行調(diào)整；
4.3.3構(gòu)件的連接接頭，經(jīng)過檢查合格后，方可緊固和焊接；螺栓緊固程度保持一致，外露絲扣2－3扣。吊裝屋架的同時，用汽車吊進行檁條的抬吊和安裝。柱底板之墊板應(yīng)在整個建筑物全部安裝定位調(diào)整好后，再在現(xiàn)場焊牢。圓鋼支撐應(yīng)由花籃螺栓連接，所有圓鋼支撐最終應(yīng)調(diào)整成張緊狀態(tài)。在主鋼架的吊裝過程中，應(yīng)根據(jù)圖紙隨時復(fù)測尺寸。
5焊接施工及探傷檢測控制
5.1焊接與桿件焊接
焊接與桿件焊接時，桿件除剖口外還應(yīng)有襯管，襯管與球面緊貼，桿件與球面應(yīng)離縫3-5MM，以利焊透。一般桿件應(yīng)焊二道以上電焊，每道焊接前均應(yīng)清理底道焊縫，用磨光機磨平后經(jīng)驗收合格后才準(zhǔn)焊下道電焊。整道電焊結(jié)束后停2小時，即可用探傷儀進行超聲波探傷。如發(fā)現(xiàn)不合格，即用碳弧氣刨或角向磨光機磨出缺陷繼續(xù)電焊地，如同一零件返工二次以上則應(yīng)報廢處理，即應(yīng)更揣零件（桿件或球）。焊接電流、電壓應(yīng)符合規(guī)定要求，現(xiàn)場焊條應(yīng)烘干后用保溫桶保管。
5.2上、下弦節(jié)點焊接
每拼下弦節(jié)點、上弦節(jié)點焊接前，均應(yīng)用水準(zhǔn)儀、鋼卷尺測量高低度、水平度、幾何尺寸、撓度、做到每拼合格，整體合格。每安裝三到五拼再作一次全方面復(fù)檢，以利發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
5.3網(wǎng)架焊接
網(wǎng)架盡量在地面組裝成節(jié)點進行吊裝，這樣既可以保證良好的焊接狀態(tài)，又可以縮短施工工期。網(wǎng)架高空拼裝焊接需做好有效的防風(fēng)、防雨措施，保證焊接質(zhì)量；高空焊接盡可能的采用二氧化碳氣保焊等高效焊接措施，保證整體的焊接質(zhì)量。
6桁架對接處理
6.1鋼管與鋼管之間的對接
內(nèi)設(shè)襯管（在對接平臺上進行），接頭的具體形狀尺寸如圖；對接后進行超聲波探傷，按一級焊縫100%檢驗。
6.2將準(zhǔn)備對接主管的兩端用如下圖方法用螺栓臨時固定；
主管用耳板固定連接的示意圖
6..3管子之間焊接圖
7結(jié)束語
穩(wěn)定性是鋼結(jié)構(gòu)的一個突出問題，在各類剛結(jié)構(gòu)中都會遇到穩(wěn)定問題，對于這個問題處理，將會造成不應(yīng)有的損失。鋼結(jié)構(gòu)施工屬于危險作業(yè)，需要在做好充分的施工準(zhǔn)備和相應(yīng)安全防護的基礎(chǔ)上才能萬無一失的把這項工作完成。鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量直接影響著建筑結(jié)構(gòu)及使用安全。為確保鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量，保障人民生命財產(chǎn)安全，監(jiān)理人員對鋼結(jié)構(gòu)工程的施工質(zhì)量的控制極其重要。 | 
